Диверсант "shmoo"

Даже в разряде second hand язык не поворачивается называть эти машины средствами передвижения. Они по-прежнему роскошь, содержать которую может позволить себе далеко не каждый. Но именно поэтому, как и в былые времена, они, четко и емко подчеркивая социальный статус своих владельцев, остаются чем-то большим, чем просто автомобили. Далее...

Вот и мы доросли до высоких технологий. После довольно длительной отсрочки audi решила, что ее моторы с непосредственным впрыском бензина вполне уверенно могут работать и на российском топливе. Теперь в гамме а4 появились сразу два двигателя с этой современной системой. "Превосходство высоких технологий", как и было обещано. Однако наш цинизм зашел настолько далеко, что мы позволили себе усомниться в том, что современный автомобиль даже от премиум-марки обязан быть на пике самых последних достижений. Вот, например, британцы считают, что истинный шик - в верности традициям.

Как легко было делать дорогие автомобили лет 80 назад! Поле технического прогресса было практически непаханым, и даже воплощением довольно простых идей вроде электрического стартера или отопителя можно было привлечь внимание потенциальных покупателей, став на какое-то время "эксклюзивным производителем". Сейчас, кажется, придумано уже все, что только можно. Зато сам возраст автомобилестроения как отрасли дает возможность создавать и поддерживать легенды. Кто-то первым использовал турбонаддув и теперь ставит его на все свои модели. Кто-то, наоборот, придерживается строгих принципов и обходится без этого "вспомогательного устройства". Далее ...

Тому, кто приценивается к немецким представительским седанам, едва ли придет в голову покупать Jaguar XJ. А с точки зрения энтузиаста английской марки нет ничего скучнее, чем одинаковые с лица автомобили марки Audi.

Будем считать, что этот тест мы делаем для себя. Так сказать, для души. Но при этом сравнение — в общем, корректное. И новый Jaguar XJ 4.2, и Audi A8 4.2 — седаны с алюминиевыми кузовами, со схожей снаряженной массой, с двигателями V8 близкого рабочего объема. Даже шестиступенчатые «автоматы» ZF у них практически одинаковы! Правда, Audi полноприводный, а у Ягуара привод классический, задний, но это лишь усилит интригу. Ведь и Jaguar, и Audi A8 позиционируются как «автомобили для водителя».

Тут читатель непременно спросит: «А почему же вы не взяли третий drivers's car представительского класса — BMW седьмой серии?»

«Семерка» уже много раз появлялась на страницах Авторевю — мы рассказали о ней буквально все. Кроме того, скоро нам предстоит знакомство с обновленной машиной. Так что тему BMW до поры до времени оставим. А вот Audi A8 для нас — автомобиль новый. Он участвовал только в одном сравнительном тесте этой весной: тогда на Дмитровском автополигоне еще лежал снег, и замеров разгонной и тормозной динамики мы не проводили. А теперь проведем! Далее...