Диверсант "shmoo"

У миши есть маша, а у маши есть Клёпа (Клиапатра блять)... Клёпа эта такая сабака вроди, сабака из пароды знаете таких сука жалких карманных невнятнастей - маленькая-маленькая, пучиглазая и нервная как фсе маленькие. Бегает этот дрищ па квартире ф трясках и сударагах каких-та, вечна мёрзнет и ссыцца. Я нах атказываюсь верить што это убожество хто-то там вывел спецыально, скарее фсиво клёпины даистарические предки, настаящие блять бальшые валасатые сабаки с зубами, па неясным науке причинам нет-нет да и паёбывали каких-нить даистарических хамякоф там или прочих грызуноф... - паэтому па внешниму виду этот малинький задрот с гордым именем клиапатра напаминает чота среднее между крысой и сука смиртельно бальной крысой. Хуйво знает была ли ана такойже нервной до знакомцтва с мишей, но то што после этаво беспизды знакававо сабытия ейо жызнь радикально изменилась - это факт. Далее ...

Куфия (араб. كوفية‎‎, kūfīyä, множ.ч.: араб. كوفيات‎‎, kūfīyāt) (также: арафатка (простореч.), шемаг, шемах, keffiyeh, shemagh, shmagh, kaffiyah, keffiya, kaffiya, ghutra, hatta) — мужской головной платок, популярный в арабских странах. Служит для защиты головы и лица от солнца, песка и холода. Получил широкое распространение на территории Аравийской пустыни, Сахары, Аравийского и Синайского полуостровов, в странах Персидского залива, на востоке Азии и севере Африки, где основное население — арабы. Часто (но не всегда) куфия носится с обручем чёрного цвета — эгалем (аgal, (араб. عقال‎‎, iqāl) - икаль, слово родственное "Igul" (עיגול), на Иврите означающее "круг"), придерживающим платок на голове.

Наиболее популярные расцветки — белая, белая с красным или чёрным орнаментом. В Йемене распространены разноцветные куфии. В зависимости от региона происхождения носящего куфию человека может различаться орнамент, расцветка и способ заматывания куфии.

Основным материалом для изготовления служит хлопок, нередко можно встретить шерстяные куфии и куфии с добавлением синтетических тканей. Традиционный орнамент как правило выполняется посредством вышивки. Далее ...

Фирма RDX Racedesign не прекращает радовать владельцев подержанных моделей самых различных производителей. Очередной жертвой стала некогда-престижная Audi A8 первого поколения, для которой разработали оригинальный аэродинамический обвес. Его установка способна вдохнуть порцию свежести в слегка устаревший дизайн представительского седана.

Комплект деталей состоит из нового переднего бампера (599 евро), облицовки радиатора (включая вытянутый вперед капот) позаимствованной у современной Audi A8 (149 евро), оригинальных боковых порогов Turbo-Style (129,95 евро), массивного заднего бампера (299 евро) с серебристыми сеточными вставками.

Причем, последний поставляется без вырезов под сопла выхлопной системы: покупатель сам имеет возможность сделать «окна» для патрубков по своему вкусу.

Суммарная стоимость пакета тюнинговых аксессуаров составляет 925 евро. Добавив еще 100 евро можно также заказать светодиодные передние фонари дневного света в стиле модели Audi S6. Далее ...

Даже в разряде second hand язык не поворачивается называть эти машины средствами передвижения. Они по-прежнему роскошь, содержать которую может позволить себе далеко не каждый. Но именно поэтому, как и в былые времена, они, четко и емко подчеркивая социальный статус своих владельцев, остаются чем-то большим, чем просто автомобили. Далее...

Вот и мы доросли до высоких технологий. После довольно длительной отсрочки audi решила, что ее моторы с непосредственным впрыском бензина вполне уверенно могут работать и на российском топливе. Теперь в гамме а4 появились сразу два двигателя с этой современной системой. "Превосходство высоких технологий", как и было обещано. Однако наш цинизм зашел настолько далеко, что мы позволили себе усомниться в том, что современный автомобиль даже от премиум-марки обязан быть на пике самых последних достижений. Вот, например, британцы считают, что истинный шик - в верности традициям.

Как легко было делать дорогие автомобили лет 80 назад! Поле технического прогресса было практически непаханым, и даже воплощением довольно простых идей вроде электрического стартера или отопителя можно было привлечь внимание потенциальных покупателей, став на какое-то время "эксклюзивным производителем". Сейчас, кажется, придумано уже все, что только можно. Зато сам возраст автомобилестроения как отрасли дает возможность создавать и поддерживать легенды. Кто-то первым использовал турбонаддув и теперь ставит его на все свои модели. Кто-то, наоборот, придерживается строгих принципов и обходится без этого "вспомогательного устройства". Далее ...